Не смотря на то, что последовательность исследований и подтверждает существование различных зрительных трактов, либо систем, участвующих в идентификации вещи и в установлении его положения в районе, задача о принадлежащих ей определённых анатомических структурах (таких, какими для пространственной совокупности являются верхние бугорки четверохолмия) на сегодняшний день не разрешен и по этому вопросу есть разнообразные теории . Общетеоретические представления о 2-х зрительных совокупностях с различными возможностями могут иметь важные практические последствия.
Лейбовиц и его напарники, подтвердили, что для человека, ведущего машину под покровом ночи (а это весьма страшное занятие), существенна и фокусная, и объемная система. Фокусная система узнает предметы и преграды и рассчитывает протяжения, а пространственная структура ориентирует авто в просторе относительно автотрассы.
Впрочем при плохом освещении соединенная с корой фокусная система неидеальна и глазу не достаточно остроты (особенно динамической остроты) и созерцания контраста, в результате чего убавляется способность отличать вещь от обстановки. Однако за счет того, что пространственная система не страдает от неважного света, сидя в ночное время в автомобиле, человек, наверное, практически не ощущает общего оскудения зрения и поэтому может не подозревать о том, что его фокусная система работает хуже, чем в дневное время, а это может сформировать страшные обстановки. Потому, что зрение портится только отчасти, таксист не понимает ни рассеивания функции фокусной структуры, ни того, что точность его зрения ухудшилась, и может не сделать вынужденных мер предусмотрительности.
